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【中美合资科克动力】全球首台缸径128mm,V20发动机发布仪式

返回列表 来源:沃尔特发电机组人阅读 发布日期:2015-07-03 11:24:21

科克640.jpg

全球首台缸径128mm,V20发动机
重量为2.75吨,长度为2.2米
缸径*行程为128mm*142mm
发电机组的备用功率为:
1000~1100kW@1500rpm
1100~1250kW@1800rpm
油耗为193.5g/kW.hr,排气量为36.5L,飞轮壳接口为SAE0-18

重庆科克发动机技术有限公司总裁温国生主讲:
    常欢迎大家!在这和大家分享一下科克开发的缸径128mm系列V20气缸发动机。记得在一年前的展会上展出了V16气缸发动机,当时鸿达公司问我们,有没有可能开发出V20气缸发动机,我当时的回答是可以尝试去做。今天,在展会上,我想大家也看到了这款V20气缸的发动机。严格来说,128mm缸径发动机是德国企业生产的。比如说MTU、道依茨、MAN公司都有这个系列的发动机,但基本上他们只做到V12气缸。后来,我们开发了这个系列的V16气缸。紧接着,在一年多前,也启动了V20气缸的开发。按照科克目前的开发速度,在12个月内可开发一款发动机,通过6个月的测试,即从开发到测试,18个月后可以投放市场。由此可见,市场上真正的竞争,来自我们每个人和自己生命的竞争,而不是别人。这款发动机名为PTAA2230,AA指空空中冷,而2230指的是立方英寸,即排量。它与目前全球所有发动机相比大的特点是:在同级同功率发动机中,重量轻(2.75吨)、体积小(长度为2.2米)、技术难度高、为客户节约成本。结构为V型结构,两边各有10缸,即V20缸。缸径*行程为128mm*142mm,发电机组的备用功率为1000~1100kW@1500rpm;1100~1250kW@1800rpm,油耗为193.5g/kW.hr,排量为36.5L,飞轮壳接口为SAE0-18。客观来讲,我认为这款发动机是目前全世界所有同级发动机里性价比高的,也只有科克,才能开发出这样一个级别的产品。 通过将科克发动机与目前世界上主流厂商的产品作对比,才能发现自身产品的特点。

 发动机

   也许很多人都有疑问,为什么体积与重量这么小的发动机,能具有如此大的马力。因为现时的设计运用了很多新的材料与新的工艺,比如说连杆,科克发动机的连杆与目前世界上其他连杆的设计是完全不一样的。它的精度更高,体积更小,而且新材料的应用,会把发动机,包括其他机器设备设计得更轻巧,输出更大的马力。当然,我相信,新产品还能给客户带来非常大的节约。PTAA2230这款新产品预计今年年底投放市场。